开支票罚50仙 工商界增1.2亿成本 马来西亚中华总商会（中总）总会长拿督林国璋认为，为逼迫工商界采用电子付费而征收的50仙支票签发费，是一项惩罚性的收费。–南洋商报 他说，这项新收费，将增加工商界达1亿2000万令吉的营运成本，反观银行在赚取这50仙签发费外，也大幅度减少了支票结算的成本。   坠毁海域惊涛骇浪 打捞客机需数年 西澳大学海洋研究所沿岸海洋学首席教授帕蒂亚拉切说，失联马航客机可能坠入的海域，並非靠近火山链，但该海域气候条件长年恶劣，加上惊涛骇浪，对搜索和打捞来说非常困难。–中国报 西澳大学海洋研究所沿岸海洋学首席教授帕蒂亚拉切认为，目前的搜寻一直停留在定位碎片，並確认是否属失联马航客机的第一阶段进程，加上本次失联马航的情况比当年法航更复杂，可能会是一个旷日持久的工作。   没伤害失明童外劳‧5匪疑衝著死者而来 四五名蒙面凶徒凌晨持刀闯入一间住家，先制伏睡在后房的一名印尼外劳后，再乱刀砍死一对印裔男女。由於匪徒没有伤害外劳及死者的2岁失明养子，不排除凶徒是衝著两名死者而来。–光明日报 这起骇人命案於週四凌晨1时30分，发生在实兆远福清洋通往斯里曼绒第一巷位於路旁的一间住家，男死者为30岁的罗里跟车员慕尼安迪，是警方的通缉犯，有吸毒恶习，身份证资料显示他来自吉打鲁乃。至於女死者则是卡里安玛（37岁），身份证显示她来自爱大华。   旺姐不拒绝当大臣 新任加影州议员拿督斯里旺阿兹莎坦承，倘若民联一致推荐她成为雪州大臣，她將不排除接受该职位；同时，她称，倘若安华受到社团註册局法令牵制而丧失党选资格，她会选择捍卫党主席职。 –东方日报 不过，旺阿兹莎重申，目前并不会接受大臣职位，皆因她认为，现任大臣丹斯里卡立的表现不错，况且在现阶段，她会把精力放在州议员的工作，以便为人民提供更好的服务。   泰国卫星在南印度洋发现…

越来越多的迹象显示，3月8日失踪的马航波音777型客机坠毁在南印度洋。先是卫星在距澳大利亚城市珀斯西部约2000公里的海域发现疑似飞机残骸，之后是马来西亚政府在3月24日的声明加剧了人们的这一猜测。马来西亚政府表示，英国空难调查局（AAIB）对Inmarsat卫星接收的失事飞机信号进行分析的结果也显示，飞机在该区域坠毁。如果搜索队伍发现了基本确认为失联飞机MH370的零散部件，全球唯一的一个自行水下机器人系统就将投入搜寻行动。 3个机器人共同搜寻 这类雪茄形状的水下自动机器人全世界共有3个。一个属于德国亥姆霍玆（GEOMAR）基尔海洋科学研究中心，2个来自美国波士顿伍玆霍尔 （Woods Hole）海洋研究所。这三台机器人是唯一能够潜入6000米深的海底进行系统扫描，并提交详细数据的的设备。 基尔海洋科学研究中心主任赫尔茨希（Peter Herzig）向德国之声表示，虽然现在还没有要求投入自行机器人进行搜寻，但是他已经和波士顿的伙伴机构负责人取得联系。双方都已经做好投入其Abyss型机器人援助搜寻行动。 德美水下机器人探测 2009年6月11日法航客机失事之后的搜索行动已经证明，这3个水下机器人可以胜任搜寻打捞任务。当时，3个水下机器人分别在2010年3月和2011年4月对大西洋南部方圆2000公里的海底进行了扫描。2011年4月4日，终于在被搜寻海域的最边缘地带4000米深的海底发现飞机残骸。 这次行动所得出的经验是，只有研究人员能够确切地估计坠机地点，才能成功进行探测。 三维地图 三个水下机器人配有侧扫声纳传感器。它被安装在潜艇船体的左、右两侧，可以提供海底三维图像。由于三个水下机器人互相沟通，他们可以确定一条可以互补的搜索线路。 机器人扫描的地带因地形而定，最宽达100米。三个水下机器人在24小时内可以扫描约30平方公里。之后它们浮上水面，将所搜集的数据发回到一艘船上。该船的任务是收集、整理所获得的数据并负责为水下机器人充电。赫尔茨希说，”这是一个经过多次使用，原则上来说我们可以信赖的仪器。”金属，石头或泥沙？ 侧扫声纳传感器不仅可以识别海底的形状，而且也可以识别海底物体的密度。研究所所长赫尔茨希说，”尤其是我们可以分辨出岩石、泥沙沉积、金属或塑料。” 对于地质学家赫尔茨希来说，使用水下机器人进行探测除了旨在澄清空难悲剧的原因之外还有另外的意义。他说：”这片面积2000平方公里的搜寻海域是世界上进行海底测绘的最佳地段。”这完全是一个科学上的收获。”我们已经看到，这里海底的地形起伏，裂缝和罅隙非常多。如果从船上对4公里深的海底进行测绘，误差会很大。” 如果借助其他地理信息，这样的详细测绘图也可以为寻找海底矿藏提供帮助。虽然不能直接看到那里是石头是还是矿石，但是所提供的情况有助于新的发现。 基尔海洋科学研究中心主任赫尔茨希目前正在等待寻找MH370的任务。其同事则利用这段时间对Abyss-水下机器人进行必要的维修保养，以便能够随时待命。该机器人使用5年后现在第一次更换了新电池，仅此一项就耗资33万欧元。 来源： 德国之声中文网

对话记录仪只记录最后两小时通话 从2009年在大西洋坠毁的法航447航班的最后时刻对话中，听到了飞行员们完全被混乱情况所震撼，让人毛骨悚然。 这样一个对驾驶舱情况的记录对于调查空难是个极为宝贵的工具，它能让调查人员了解马航客机空难是人为还是机械故障所造成的。 但是即使找到了黑盒子，事情也远远没有那么简单。 驾驶舱对话记录仪在飞行途中反覆删除旧对话，记录新对话。美国供应商说，驾驶舱记录仪只保留两小时对话。 这是法规的要求。其中的原因主要是因为通常来说，飞行最后阶段决定失事的原因。但是在马航客机的问题上，主要事件可能远远发生在真正坠毁之前。 另一方面，波音777航机的一位前飞行员说，数据记录仪提供很多有用的资料。”几乎可以重组飞行路线。” 电池寿命短 黑盒子在水中被激活，发出声音讯号，可以被拾音器和”讯号分析仪”拾取。 还有一个仪器是紧急定位发射器，在撞击时会发出求救讯号，不过，它不能在水中工作。 供应商说，有一个问题是，MH370黑盒子的电池只能维持30天。一些能维持90天。这方面不同的原因在于法航447事件之后修改了规定。 当局花了两年时间才找到法航客机的黑盒子。所以新出台的指南规定电池能维持90天，让搜救人员有更多时间寻找。 一些飞机已经更新了，但MH370似乎没有。不过，即使电池耗尽，里面记录的数据依然保存。 黑盒子体积不大 黑盒子被钉在机尾位置，以防飞机迎头撞毁时受损。 英国布鲁奈尔大学（Brunel Univeristy）飞行安全实验室的嘎尔·戈拉顿说，黑盒子体积不大，像一个鞋盒子，与它的名称不同，黑盒子实际是明亮橙色。 不过，大海茫茫，在浩瀚的海洋中寻找这么一个”鞋盒子”很难找到。目前的搜寻行动首先是为飞机残骸定位，然后才会根据讯号寻找黑盒子的位置。 如果电力到时耗尽，无法传递声讯，会使用其他技术，例如磁力检测。 不会漂浮…