马航MH370班机8日凌晨失踪，至今仍杳无音信，首相纳吉今天在记者会表示，调查重新聚焦失踪飞机的机师和乘客，但无法证实是劫机。 ●3月8日 马航说，1架波音777从吉隆坡国际机场起飞约1小时後，凌晨1时30分左右与塔台失联。当局说，最後1次联络时间是凌晨2时40分。 越南说，这架飞机在越南领空附近失踪，展开搜索，稍後扩大为在南海的国际搜索行动，美日也协助搜寻，出动数十艘船只丶数十架飞机。 越南飞机在马航最後1次出现的地点附近目击2大片浮油，但後来证实是误报。 查出2名乘客冒用失窃护照登上这班飞机，外界怀疑事涉恐怖攻击。 ●3月9日 当局表示正在调查恐怖行动的可能性，美国派联邦调查局（FBI）探员协助调查。 在诸多假设中，首次提及飞机可能突然大幅偏离原航向，空军首长说飞机可能在没有明显原因下朝吉隆坡折返。 1架越南飞机在越南西南方外海目睹疑为飞机残骸的物体。 ●3月10日 当局扩大搜索范围一倍，至MH370班机从雷达消失地点一带，方圆达185公里。 中国要求加速调查。 我国派船调查疑似出现的救生筏，但抢先抵达的越南船只只找到漂浮海上的零碎杂物。 根据化学分析结果，海上发现的浮油与失踪飞机无关。 ●3月11日 搜索范围包括马来西亚半岛陆地丶西部外海丶印尼苏门答腊北方地区，都离飞机预定航线很远。 当局认出2名失窃护照登机客是年轻伊朗人，据信是非法移民而非恐怖分子。 ●3月12日 政府扩大搜索范围至包括马六甲海峡和安达曼海。…

也许，现在这是世界上最离奇的失踪案。 笔者的专栏文章主要针对新闻事实进行评价分析，为读者补充介绍背景知识，不喜欢无来由的猜测、推理。但事到如今，既然连美国白宫发言人都表示，需要 “基于一些并不必然但最新的信息”开辟新的搜索。那么，为满足读者的信息焦灼，笔者也就依照最新的新闻报道，基于目前为止已确凿和比较确凿的信息，对飞机 失联的可能原因进行一点分析。 当然，马来西亚方面至今依然没有足够的、可信的、详实的信息披露，而是不断发表互相矛盾的新闻，真真假假，虚虚实实，一切只能在仅有信息的基础上进行推测，如果能有更多可靠确实的消息，相信对MH370失联原因的分析将会变得更准确，更有说服力。 一路向西？ 尽管最初是由匿名人士透露的小道消息，官方也曾一再否认，但最终马来西亚方面终于在事发5天后承认了一个惊人的事实： 这架飞机的失联时间不是01:20，而是02:40。更令人惊奇的是，这架飞机在这一个多小时内，从预定的航线上突然拐弯，一个超过90度的大转弯掉头，并主动、故意地脱离了民航空中管制网络，开始了隐秘的航程。 这是怎么回事呢？ 当然，马来西亚方面对此也没有确凿完整的信息。根据媒体的梳理，目前能够作为佐证的来由，一共有4个可疑但尚不能完全确认的关键点。 我们从MH370的旅程最初开始。 时间回到2014年3月8日凌晨，MH370航班滑行在吉隆坡国际机场的跑道上，等待机场空管塔台的指令。这架波音B777-200ER飞机编号为 9M-MRO，2002年5月31日首飞，随后交付给马来西亚航空公司，已记录飞行53465.21小时，共进行过7525次起降飞行。 这架飞机曾于2012年8月9日在浦东机场执行吉隆坡至上海航班时，与中国东航的一架A340-600在滑行道口发生剐蹭，右机翼尖折断。但后来在 上海经修复后，继续服役投入繁忙的运营。它刚于2014年2月23日进行过例行维修，在事发前两天，它都各执行了一次远程国际航班，一切正常。 8日马来时间0时41分，北京时间0时41分，河内时间7日23时41分——由于马来西亚地分东西的特殊地理原因，吉隆坡这个本地处东七区的城市却和全国一样，采用了和北京相同的东八区时间——MH370滑离跑道。 21分钟之后，1点1分，MH370顺利上升至10668米的巡航高度——在通用英制的国际民航界，人们更习惯用整数来描述这个高度：35000英尺。而对航速和距离的描述，民航界则通用海里。 MH370的巡航速度是每小时471海里，也就是872.3千米，正沿着预定航线，以北偏东的方向，朝北京飞行。夜空天气晴朗，万里无云，气象稳定。 很快，航班就要从吉隆坡空管区飞入胡志明空管区的管制范围，按规程，吉隆坡空管区的管制员已经对MH370航班“道别”：“已把你们交接给胡志明空管区。”MH370航班回应：“好的，收到。” 下一步，就该是胡志明空管区的管制员“迎接”和确认MH370了。但是，他们没有如期接到它，它在天空突然消失了。…

首相在发布会上表示有关偏离航向的说法，目前不能完全证明，但他认为军方在半岛西北方检测到的飞机就是MH370。现在有种很大可能性，飞机 的应答系统被人为关闭了。哈萨克斯坦、土库曼斯坦一直延伸到泰国以及印度尼西亚到南印度洋这两个走廊地带很可能是飞机前往的方向。