日航一架波音787飞机突发引擎故障迫降夏威夷 据日本《读卖新闻》3月9日报道，从日本羽田国际机场出发飞往美国旧金山的一架日本航空公司波音787航班，因在太平洋海域上空12000米高度发生右侧引擎故障，紧急迫降在美国夏威夷檀香山机场。所幸机上乘客和机组成员共171人没有人员伤亡。 日本航空表示，该航班当天上午出发后，于正午12点左右飞至太平洋上空时，仪表显示右侧引擎油压和油量降低，机长随后关闭故障引擎，并在檀香山机场紧急迫降。 日本航空还表示，这是该公司拥有的波音787客机截至目前发生的首次引擎故障迫降的情况。目前引擎故障还在调查当中，事故原因可能是漏油引发。 日本共同社称，此次迫降的为2013年1月美国波士顿国际机场发生电池组冒烟事故的同一架波音787客机。日航方面表示：“这次事故与电池组无关，在飞行安全上没有问题。”
造成超过1.8万人遇难或失踪、灾情空前严重的东日本大地震3月11日迎来三周年。日本共同社3月11日报道称，至今失踪人数仍达2633人，日本政府针对遭大海啸袭击的沿岸地区展开集中搜寻。日本各地纷纷举行哀悼活动，发誓吸取教训避免悲剧重演。 由于日本政府重建住宅工作进展缓慢等因素，约26.7万人仍在全国各地疏散。福岛核电站事故在处理放射性污水问题上困难重重，始终没有全面解决的迹象。灾后5年的“集中重建期”已经过半，但重建道路依然充满荆棘。 据日本警察厅统计，截至本月10日，日本大地震死亡人数为15884人。除失踪者外，因不堪疏散之苦而自杀等“地震相关死亡”人数达到3000人以上，两者相加的总遇难人数超过2万人。 此外，日本有3万多民众参与游行反核电。东北灾区虽下小雪，但不少民众一早就到海边为逝去的亲友祈祷。据了解，灾后重建工作效果不彰，目前，因震灾疏散避难者还有大约26.7万人，过着离乡背井避难生活。 今天一早，东北灾区有小雪，但在仙台市若林区的海滩边已有不少市民为逝去亲友祈祷。有人在墓碑前献上鲜花，供奉清酒，悼念逝者。有民众依然难掩多年失去亲人的悲痛，神情悲哀。 日本阁僚纷纷表达努力推进灾后重建工作的决心。 官房长官菅义伟在记者会上表示，“安倍首相常常向全体阁僚下达强烈指示，要求大家把自己当成复兴担当相，做好灾后重建工作”，以此强调安倍政府将灾后重建作为首要任务。 防灾担当相古屋圭司称“地震发生后，守护生命的意识在国民之间逐渐增强”，今后继续做好防灾相关的教育活动。 环境相石原伸晃表示，“去污和中间贮藏设施问题等仍未解决，重建工作尚在途中。道路并不平坦，但我们会全力以赴”。 不过，似乎灾后的重建工作成效不彰。日本复兴厅就指出，因311震灾疏散在受灾县外的人数约26.7万人，仍然要过着离乡背井避难生活。其中，躲避福岛第一核电厂发生的核灾疏散在福岛县外的人就有4.8万人、宫城县有7000人、岩手县有1400人。 日本复兴厅指出，由于建设用地难以确保，加上建设材料和建设工人的不足，导致受灾户要入住的“灾害公营住宅”建设进度缓慢，到目前为止，岩手县、宫城县、福岛县这3县总共预定入住户数仅有3%完成。 日本警察厅也指出，由于灾民长期过着避难生活，或者难以走出失去亲人的痛苦阴影，因此也出现了不少的自杀者。 地震之后，“震灾间接死亡”人数已经接近3000人。 据《中央社》报导，福岛、宫城、岩手这3县截至1月底为止，住在组合屋的人数共有9.7万人。 据《朝日新闻》报导，311大地震至今仍造成约10万4千户灾民生活在临时住宅中，总人数约为27万人。受灾的岩手县、宫城县和福岛县临时住宅率达到约84%，比坂神大地震同时期高出约30%。 另外，3月9日，有日本市民间团体在东京举行大规模集会，反对核电。参与者大多是来自东京附近及311地震灾区的民众，他们在首相官邸及国会周边游行，高唿“为了未来 反对重启核电站”等口号。主办单位表示有3万2千人参加。 日本在2011年3月11日发生大地震和海啸，福岛第一核电厂相继发生核泄漏事故，造成近1万5千9百人死亡，2千6百人下落不明。 日本的核电政策备受关注，前民主党政权受福岛第一核电站事故的影响，曾提出“脱核电”政策。但自民党安倍上台后改变政策。上月发布的《新能源基本计划》政府草案中包含重启核电站的方针。目前安倍政权希望这一草案本月在内阁会议通过。
雷同处 ·搜救3天依旧失联。 法航AF447失踪後1周，才发现一些机尾残骸，失踪近两年才找到坠机地点。 ·巡航时失踪。 两架班机失踪时，都是在海面上，且位於巡航高度。 ·乘客人数。 MH370搭载239人，AF447搭载228人，两架班机的机组员都是12人。 ·安全性。 马航MH370是波音（Boeing）777-200型客机，法航AF447则是空中巴士（Airbus）A330客机，两架飞机安全纪录都相当杰出。 ·都未发出求救讯号。 但飞航专家说，这点不让人意外，因为如果突然发生机械故障，机组员优先要务是找出解决方法。 ·修复。 两架客机在地面时都曾因为小受损接受修复。AF447後来证实与当时的修复无关。 不同处 ·飞机通讯定址与回报系统（ACARS）。 空巴客机可透过飞机通讯定址与回报系统在4分钟内自动送出讯号，通报技术性“事件”，MH370客机也有配备飞机通讯定址与回报系统，不过马航目前尚未说明是否曾收到讯号 ·巡航阶段。 两架飞机失踪时都在巡航阶段，但MH370当时才刚开始进入巡航，也就是说，机长可能还在驾驶舱操作仪器。而AF447的机长当时在休息，飞机坠机前没多久才回驾驶舱。 ·天候。 MH370失踪时天候状况良好，AF447班机则遇上大乱流。…
吉蘭丹哥打峇魯一名漁民向媒體聲稱，在疑似MH370航班出事前一刻，他看到有飛機不尋常地從低空飛過洋面。他說，他已經向警方報告發現飛機時的位置，以協助航班的搜救工作。當局已查問他，希望有所突破。 马航发放1万6千令吉慰问金 马来西亚航空公司官方在北京丽都饭店召开家属沟通会，承诺明日下午将向每位失联乘客的家属发放3.1万人民币(约1万6千令吉)的特别慰问金。 12:40 【馬航第11份聲明要點：】 1）擴大搜索範圍的飛行路線 2）搜索重點著重在大馬半島西海岸 3）當局在研究客機折返的可能性 4）將增加陸上搜索 5）客機出發10天前曾做過保養，機件沒問題 6）一名中國駐馬使館官員在緊急行動中心協助行動
多国军舰参与搜救马航失联客机 中国启动最强救援 搭载239人的马来西亚航空MH370航班失联迄今已经超过60小时。目前，中国、马来西亚、越南、美国、新加坡等国均派出军舰飞机参与搜寻救援。专家表示，这是中国海军参与国际联合救援任务派出舰船最多的一次。 马航飞机失联超60小时 多国派军舰飞机赴现场 3月8日凌晨1时20分，马航公司吉隆坡至北京MH370航班客机与地面失去联络，机上载有239人，包括154名中国乘客。截止记者发稿时间，MH370航班依然下落不明，失去联系超过60小时。 与此同时，来自多国的搜救力量和范围正在加大。根据马来西亚航空就失联事件发表的第9份声明，目前，澳洲、中国、泰国、印尼、新加坡、越南、菲律宾和美国搜救团队都已参与救援。 据越通社报道，越南已派出来自空军、海军、海警和边防的17架飞机、35艘船只到疑似出现油迹的海域附近参与搜寻救援。除派出一架AN26运输机外，越南搜寻和救援队还派出了CASA212海上巡逻机、DHC6水上飞机、救援船只和一只军方潜水队。 美国海军宣布，将从美军驻日本冲绳嘉手纳空军基地派遣一架P-3C“猎户座”海上巡逻机参加搜救工作。同时，正在南海附近国际海域执行培训任务、美军第七舰队“平克尼”号导弹驱逐舰也将前往相关海域协助救援。据悉，“平克尼”号装载了两架可执行搜救任务的MH-60R直升机。 此外，印尼5艘海军船1架巡逻机，泰国3艘搜救船1架巡逻机，新加坡1艘护卫舰1架运输机，菲律宾3架飞机3艘巡逻艇均参与救援。 马来西亚方面几乎调动了自己所有的海上与空中救援搜救力量，共出动15架飞机。马来西亚首相纳吉说，这15架军机包括4架C-130大力神运输机、4架EC725直升机、1架CN325运输机，1架比奇空中国王(Beechcraft King Air)飞机。 印度官方今日（3月10日）也宣佈，该國随时准备参与马航失联客机的搜救工作。 绵阳舰抵失联海域 中国海军启动最强救援 经中央军委批准，中国海军派出舰艇参加马航公司失联航班救援行动。10日凌晨3时50分，中国海军导弹护卫舰绵阳舰抵达马航飞机失联海域，连夜展开搜救工作。 3月9日凌晨3时，两栖登陆舰井冈山舰搭载两架直升机和搜救队伍从湛江紧急起航。其中，包括14名医护人员组成的医疗分队、10名潜水员组成的水下搜救分队、52名陆战队员携带冲锋舟、橡皮艇等救生器材组成的救援兵力。 此外，导弹驱逐舰海口舰和两栖船坞登陆舰昆仑山舰于3月9日下午4时15分、下午5时分别从三亚、湛江军港起航。昆仑山舰搭载有50名陆战队员。南海舰队航空兵2架舰载直升机也将与昆仑山舰会合参加救援。 “这是海军参与国际联合救援任务派出舰船最多的一次，四艘军舰都参加过亚丁湾护航。”海军军事学术研究所研究员张军社表示，到搜救海域后两栖登陆舰本身是可以进行搜救的，直升机可以在舰船周边50到100公里半径内搜索，陆战队员和潜水员组成的水下搜救分队可以帮助其发现水下可疑目标。
下午6点，酒店工作人员在家属休息区发放着房卡和餐劵。拿到餐劵的家属可以到一楼自助餐区就餐。因为丽都酒店无法满足所有家属的住宿需求，有的家属被分到京林、春晖园等酒店。 腾讯网看到，几位家属准备乘出租车前往京林酒店，不过他们不知道这家酒店在哪，也拿不到车。 “我们一家人都没有分到一个酒店。”一位家属抱怨。 正在他们踌躇如何打车去时，一位工作人员前来劝说他们吃饭后再走，他们思量再三，同意去就餐区就餐区就餐。 丽都酒店的二楼被作为家属安置区，在宴会厅的门廊外，前几天喜宴的双喜字样尚未揭去，取而代之的是来来回回面色凝重的家属。 来自全球各地的记者在家属区外等候，由于没有太多有效信息，他们多半干站着，或者懒散地坐在地上，刷刷微信和微博等社交网站，或者和自己的同事电话联络。 下午18点30分左右，五六名警官制服的人士进入位于酒店2楼的多功能厅。他们是北京市出入境管理局的工作人员，该局正加派警力确保今晚20点之前，让所有飞赴马来西亚吉隆坡的家属们拿到护照。 酒店门口还停了一辆大巴。用来接部分家属前往北京市出入境管理局办理护照，但有家属表示，去了也没用，不愿前往吉隆坡。 在这期间，身着橙色制服的北京120的工作人员多次穿梭于一楼和二楼之间，行色匆匆的进入工作人员办事的二楼多功能厅，可以猜测的是，有家属因悲痛过度导致休克等状况需要急救。 在过去一天的痛苦和无望的等待后，今天在酒店的家属已经不再是哭声一片，他们面色凝重，想关注进一步的信息，并向马来西亚航空讨个说法。 分到其他酒店的个别家属甚至呆在丽都迟迟不肯走：“不给说法咱们就不能走。”更有家属已经前往马来西亚使馆门前，要讨个说法。 来自保险公司的人员已经开始统计乘客人员信息，准备理赔事宜。 英大财险的一位工作人员对腾讯网表示，他们自3月8日已经到丽都酒店了解情况，统计信息，但是否进入理赔程序需要看进一步的信息再确定。在这个航班中，在该保险公司投保的乘客有16名。 明天，首批失联乘客亲属将奔赴吉隆坡。
中国国家民航局局长李家祥，今早在回应记者提问时表示，在北纬6度42分丶东经103度29分区域内，有疑似漂浮物，还要等实地勘察後才能确定。 李家祥表示，目前还不能确定失联飞机的准确情况和位置，期待机上人员能够幸存；他强调，中国能动用的力量，都被动用参与搜救了，包括今天海军派出舰艇参与搜救。目前也不能证实失联航班是遭遇恐怖袭击。
美国政府已经派遣联邦调查局（FBI），协助调查马航MH370失联事件，因为机上共有3名美国籍乘客。 据知，其中1名美国籍乘客，家属证实为来自德州丶50岁的伍德（ Philip Wood）。伍德担任IBM主管，因工作关系居住在吉隆坡。 马航MH370班机，8日0时41分从吉隆坡出发，原定於北京时间6时30分抵达，但客机於2时40分左右，与马来西亚空中交通控制中心失去联络。 马航失联航班上，共有3名美国籍乘客。伍德的前妻伊莲·伍德（Elaine Wood）透过脸书发文，证实伍德确实搭乘这架航班，并写道：“伍德是很好的人，虽然我们已经离婚，但他仍是我的家人。我与他的儿子们现阶段只想要安静。” 雅虎新闻（Yahoo News）报导，IBM方面虽未正式评论，但伍德的1名前任同事表示，伍德目前服务於IBM吉隆坡分公司，之前则曾在IBM北京办公室任职数年。
上世纪60年代，美国一枚当量为日本广岛爆炸原子弹260倍的氢弹坠地，最后一个低压开关阻止了一场悲剧发生。 文件显示，1961年1月23日，美国空军一架B-52轰炸机在北卡罗来纳州戈尔兹伯勒上空意外解体，机上运载的两枚氢弹坠地。其中一枚氢弹以战时核武器的方式运转：携带的降落伞打开，激活启动装置。最后关头，一个低压开关阻止了它的爆炸。 文件写道，如果这枚氢弹爆炸，核辐射将扩散到华盛顿、巴尔的摩、费城和纽约，威胁数百万人的性命。
2002年5月25日，华航一架波音747-200型客机，搭载206名乘客及19名机组员，由当时的台湾中正国际机场（现名为台湾桃园国际机场）飞往香 港赤鱲角机场，在半途中於澎湖县马公市东北方23海浬的34,900呎（约10,640公尺）高空处解体坠毁，造成机上人员全数罹难，为发生在台湾境内死伤最惨重的空难。 由於华航班机的坠毁非常突然，事故发生前飞行员与地面塔台间的联络一切正常没有前兆 ，因此关於失事的原因众说纷纭。雷达纪录显示该航班在坠毁时曾先分裂成四大块结构後才坠入海中，因此传出遭飞弹击中丶恐怖攻击的说法曾被列在肇因名单的前 几位，连被陨石击中之类也曾被认为是可能原因之一，但这些可能都一一被否定。在调查期间，调查人员发现本次空难和1996年环球航空800号班机空难十分 相似，包括: a)两架客机都是波音747（环球航空是747-131，华航是747-209B。发动机也是同一生产商。） b)两架客机都是在爬升阶段解体 c)两架客机解体时没有预警 d)两架客机都是在大热天时起飞 后来，调查员发现其中一块机尾蒙皮有修补过的现象，并有浓烈燃料味。他们将该块蒙皮送往检查，发现该块蒙皮有严重金属疲劳的现象，立即翻查肇事飞机的维修纪录後，揭开了整个空难的始末： a)1980年2月7日，该航机曾在香港启德机场执行CI009号班机时因机尾擦地损伤机尾蒙皮，当天被运回台湾进行临时维修。 b)损伤到机尾後，华航仅於1980年5月下旬用一块面积与受损蒙皮相若的铝板覆盖该处（根据波音的维修指引，新蒙皮的面积须较受损的蒙皮面积增加至少30% [9]），并没有依波音所订的维修指引把整块蒙皮更换，但负责维修人员於维修纪录上写明依照波音维修指引进行维修。22年来，後续维修人员相信该维修纪录 而未更进一步检查。该修补部分因此累积了金属疲劳的现象。…
