槟城二桥开幕启用 系东南亚最长桥
东南亚最长桥、槟城第二大桥，3月1日迎来开幕启用日。首相拿督斯里纳吉出席见证二桥开幕。
槟城二桥位于槟岛海峡南部水域，连接槟岛东南部的巴都茅和威省的巴都加湾，全长22.5公里，其中跨海桥长16.5公里，是东南亚第一大跨海桥梁，总投资额约14.5亿美元。远处望去，大桥如同一条巨龙，蜿蜒横卧于蔚蓝大海之上,壮观之极。
“更大的梦”
在槟城州首席部长林冠英的会客厅中，中国港湾赠送的槟城二桥效果图被放在最显著的位置，图的两边分别是马来西亚国旗和槟城州州旗。“有了这座桥，槟城州就可以有更大的梦”，林冠英在专访中对记者道出了心中所感。
林冠英表示，槟城州经济发展位居马来西亚各州前列。一条通道已经远远无法满足需求。槟城二桥通车后，将极大地缓解槟岛与威省之间的交通状况，大大改善两岸人民的出行。
“槟城二桥还是槟城州均衡发展的关键一环”。长久以来，威省被当成槟岛“寒酸兄弟”。 2014年1月，槟城州政府宣布，第二家瑞典宜家家居将落户威省。“显然新大桥是宜家选址的重要原因，肯定还会有更多的国际品牌到此投资设厂”，林冠英对此非常有信心，“将来，槟城州将努力成为国际物流中心和人才中心，这座桥至关重要。”
梦在延续
通车仪式现场摆放着几幅画，纪录了槟城二桥一步步的“成长经历”。作者张汉发因用画笔见证了槟城3大历史工程，70年代的光大广场、80年代的槟城大桥、现在的槟城二桥，在当地颇有名气。
记者发现其双臂炭黑且脱皮严重，张汉发笑着说，“槟城总是艳阳天，3年一共完成38幅二桥诞生之作，中暑晕倒都很正常，晒伤就更别说了。我已经70多岁了，如果上天眷顾，我还要画海底隧道，愿再做槟城时代见证者，这样就了无遗憾”。
张汉发提到的海底隧道，是“两岸三通一槟城”计划的最后一部分。早在1995年，前首相马哈迪访问槟城时，就曾公开呼吁槟城人民要“勇于梦想”有一条类似英法海底隧道那样的衔接槟威两地的海底隧道。
未宣布新桥收费
根据早前相关当局透露的资料，苏丹阿都哈林大桥过桥费（普通轿车）很可能会定在8令吉50仙，因为二桥的长度比槟威大桥长，因此收费也会比“一桥”的7令吉高，不过不会超过10令吉。
随着首相在1日晚上9时为二桥主持开幕后，苏丹阿都哈林大桥在2日零时来临时刻正式通车。当局也特别为首1千辆过桥的车辆发出证书以兹纪念。
从2007年清理海床开始算起，苏丹阿都哈林大桥共耗费近7年时间建造。从民众早在今天午后就涌向二桥巴都茅出入口处参加下午举行的嘉年华会和晚上由首相亲临主持的开幕仪式的情况，可以看到人民对二桥通车的高度期盼。
拍照 群驶 滥用车道 二桥首天 乱象横生
在3月2日里，民众桥上拍照、汽车、电单车成群组队驶入、滥用紧急车道、逆向行驶、汽车插国州旗“游行”，槟城第二大桥“苏丹阿都哈林大桥”通车首天，乱象横生！
苏丹阿都哈林大桥通车的第一天，民众为争睹通航孔桥身风采蜂拥登上。由于通航孔桥身处不见执法人员驻守，民众停放汽车、摩托车在紧急车道形成一条长龙外，一些民众更是大胆的攀上分界堤拍照留念。
除了桥身及桥中央外，亦有多辆电单车专程从巴都加湾行驶到大桥收费站，以各种各样的方式拍下自己在桥边精彩的一刻，再从收费站逆向驶回巴都加湾。
民众为了纪念首次驶入苏丹阿都哈林大桥，他们在巴都加湾收费站前停车拍照，并将汽车与电单车停放在路中央，最终需收费站站岗工作人员介入驱赶。有些驾驶者被驱赶后，仍“把握时机”用手机与相机，先将自己想要的照片拍下才离开。
此外，在苏丹阿都哈林大桥通车第一天，即出现至少2组车队以及1组电单车队结群驶入，他们分别是一组由至少10辆古董甲虫车组成的车队、一组由至少70辆日产Grand Livina组成的车队，以及一组由至少30辆重型电单车组成的电单车队。
据观察，30辆从槟岛驶入苏丹阿都哈林大桥，再从巴都加湾返回槟岛的重型电单车，并没有使用电单车道，而是成群行驶在车道上。同时，部分车队则在车上插放国旗与州旗。
另外，从槟岛驶入苏丹阿都哈林大桥从上午至中午时分依然顺畅，不过从巴都加湾进入槟岛方向在进入中午后便形成阻塞。许多民众为了避开长长的车龙，不惜乱用紧急车道，超车插队。
车辆被逼“让路” 牛大哥也凑热闹
苏丹阿都哈林大桥首日免费通车，不仅各地民众趁假日驱车前往体验，连牛群也来凑热闹！
牛只周日下午成群结队穿梭在二桥峇都加湾入口处交通圈，最初聚集在路边，较后欲穿过川流不息的路段时仍战战兢兢，最终在一只“领头牛”带领下走过，逼使所有车辆停下“让路”。
据悉，交通圈一带有不少养牛人家，不时有牛只穿梭道路，惟，如今二桥通车，车流量大增，或对驾驶人士造成不便及引发问题。
公关促民勿拍照骑脚车
公众受促勿在槟城第二大桥（苏丹阿都哈林大桥）通车后停下来拍照，以免造成不必要的意外事故。
第二大桥有限公司公关经理阿兹兹指出，民众将车停下来拍照留影，造成小小交通阻塞外，更对其他公路使用者造成不便，甚至可能引起意外。他也表示，不少脚车骑士也尝试踏上二桥，不过除非是获得当局批准，且有交通指挥下的脚车活动，否则一概不能在二桥上踩脚车，在任何大道或大桥上踩脚车都是危险的。
民众争享免费过桥优惠 巴都茅交通枢纽大塞车
“苏丹阿都哈林大桥”正式通车首日，民众为了体验横跨东南亚最长跨海大桥，以及争取时间享受一个月免费过桥优惠，桥上桥下车水马龙，尤其上下桥的巴都茅交通枢纽区出现塞车现象。
敦林苍祐大道作为通往阿都哈林大桥的必经之路，尽管是周日，行驶该大道车流量显然倍增，尤其去到巴都茅上下桥的交通枢纽区，上午至中午时分都出现车龙，车龙从枢纽区堵到引桥。
根据本报记者在敦林大道实地观察，从皇后湾通往阿都哈林大桥的交通尚算顺畅，直至巴都茅交通枢纽区，包括来往槟岛和巴都加湾的两个方向都出现阻塞现象。
巴都加湾通往槟岛的下桥方向，车龙从引桥塞至柏夏然巴六拜（Persiaran Bayan Lepas）的交通灯交界处。该交通灯和引桥仅有约半公里的距离，相信是距离太近来不及疏通从巴都加湾驶入槟岛的车辆，因而塞车。
不过，塞车现象主要出现在敦林大道部分路段，阿都哈林大桥周边地区包括巴都茅花园、巴央巴鲁和皇后湾等地区的交通不受影响，和往常一样顺畅。
桥上停车拍照将遭警开传票
就如槟城大桥般，民众不得在苏丹阿都哈林大桥通航孔桥身上停车拍照，违例者将遭警方开出传票。
苏丹阿都哈林大桥通车的首天，民众为了争睹通航孔桥身，纷在经过孔桥时停车，攀过分隔车道及电单车车道的分界堤，然后在孔桥堤上拍照。
民众在被记者告知是否知道不可停车拍照时，有者反驳记者，指很多人都停下拍照，所以只是有样学样，并无不妥；一些民众则大声说，“我知道不可停车，但是我就是要停下拍照留念”。而部分民众则表示，如果警员到了要开传票，他们才离开也不迟。
对此，西南县警区主任黎华兴警监受询时指出，无论是槟城大桥或者苏丹阿都哈林大桥，大桥使用者都不可为了满足自己拍照的欲望，而停在紧急车道，这会造成其他大桥使用者的不便。
“警方有派巡逻车在苏丹阿都哈林大桥巡逻，以确保没有使用者滥用紧急车道。一旦民众不听从警方指示，警方将开传票对付违例者。”
第二大桥公司执法人员为驱赶滥用紧急车道使用者，疲于在大桥上奔命。
其中一名大桥公司执法人员受询时指出，自二桥通车后，该公司的执法人员就分组在大桥附近候命。而他自上午8时开始，已在大桥来回奔走了6趟，主要是因为他们要驱赶把车停在紧急车道的大桥使用者。
他说，大桥的每个方向，主要分为轿车车道及电单车车道，而车道则分隔成3个车道，其中两条车道是供驾驶者使用，另一条则是紧急车道。不过，驾驶者为了拍照，滥用紧急车道，胡乱停车，造成交通阻塞。
开幕礼现场须数天善后
万人响应的苏丹阿都哈林大桥开幕礼曲终人散后，现场善后工作需要收拾两三天。
苏丹阿都哈林大桥开幕礼成功吸引了万名民众响应，场面如此盛大，可想而知活动结束后收拾的工作显然是一份苦差。
尤其是收拾椅子，主办当局准备了1万5千张椅子，分布在嘉年华会和开幕礼，承包商工友从昨晚活动结束后收拾到凌晨4时，今早9时又继续善后。
据知，有关善后工作需要两三天才能完全做好，目前承包商工友是忙于收拾椅子和清理垃圾及杂物，然后逐步拆卸舞台和帐篷。另外，承包商出动约20名工友收拾垃圾，以将桥下原本美丽的沿岸及道路恢复干净。
其中一名工友受访时透露，他们是在3月2日即开幕仪式后的早上6时就开始进行收拾垃圾，在收拾时发现除了垃圾桶都塞满垃圾外，道路边及沿岸都留下很多垃圾。他说，这些垃圾多为塑料碗碟及杯具，公众在享用美食后就随手丢弃，工友预计要使用两天才可将垃圾完全收拾干净。
电单车道加重安全措施
宽阔的电单车车道及高约1公尺的分隔电单车及轿车车道分界堤，让骑士更有保障。
槟城大桥不时都会传出车祸，而一般上，涉及电单车的车祸，骑士多是因为在穿行于车龙时被撞及，否则就是被失控轿车后撞伤。为了减少电单车骑士在苏丹阿都哈林大桥上发生车祸几率，第二大桥公司在桥上的电单车道加重安全措施。
记者于周日上午骑电单车上苏丹阿都哈林大桥体验，来回耗时约1个小时。而过程中，记者发现，宽阔的车道有足够空间可让高速驾驶者超车，不会因为在超车时空间不够而发生碰撞。而分隔电单车及轿车车道，高约一公尺的分界堤，减低骑士在驾驶时被轿车撞及的风险。
此外，大桥每隔一段路，就会出现规定时速为80公里的告示牌，而大桥上的荧光幕也不时出现提醒骑士不可超过80公里时速的告示。
