新闻一周

面书批评政府坠机论 亚航X飞机师被停职 亚航X是亚航集团旗下的远程航线廉航公司。此事是最先由亚航集团首席执行员东尼费南德斯（Tony Fernandes）昨晚在推特上对外披露。亚航X首席执行员阿兹然（Azran Rani Osman）也在东尼的推文回应，这名飞机师触犯了公司的“特别指示”，即员工不得公开讨论正在进行中的MH370搜寻工作。 “由于亚航X的高级副机师的面子书贴文违反了公司政策，他已被停职，有待接受调查。（我们有）责任关怀而不是去伤害。” 政府宣称已坠海 周一晚上，首相纳吉临时召开记者会披露，根据卫星资料的最新分析，MH370最后一个位置是澳洲珀斯西边的南印度洋，而这一带没有任何的降陆地点，显示这架客机已在此绝迹。马航则向乘客家属表示，机上没人幸存。 质疑政府没证据 根据一些部落格截取的图像，有关亚航飞机师是在面子书上批评，政府在没有足够证据下，就宣称MH370客机已坠入印度洋。 “看在他妈的份上（For f**k’s sake lah）……有没有具体证据显示MH370真的坠毁？！当你没有证据来支持你的说法，就不应该随便假设。那些所谓的碎片……甚至还未被证实来自那架飞机！出示证据，然后才告诉我们MH370已经坠毁。至此，停止隐瞒事实！就连盲人都知道，政府掌握很多资料，但并没公布！” 由于各报道未取得上述飞机师的回应，因此暂时保密他的身份。他已经关闭了面子书帐号，但之前的面子书资料显示，他是亚航的高级副机师。他在其他社交媒体的户口则显示，他身穿飞机师制服的照片，还有一支短片述说他热爱飞行。 各报道也尝试联络亚航X管理层，惟对方不愿发表更多详情。  

马来西亚政府发布会公布最新进展     划定46.9万平方海里搜救区域 马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因25日说，基于最新的数据分析结果，已经缩小针对马来西亚航空公司MH370航班的搜救范围。 马来西亚政府同时发布了国际海事卫星组织分析马航MH370航班飞行轨迹的更多细节。 根据最新卫星数据大幅缩小搜救范围 希沙姆丁在当天的例行新闻发布会上说，根据最新的卫星数据分析结果，已经叫停在北部走廊搜索区以及南部走廊北部邻近印度尼西亚区域的搜救。 希沙姆丁说，与本月18日宣布的224万平方海里搜救面积相比，眼下所有搜救努力聚焦于南部走廊南部的一个大约46.9万平方海里的区域。 按他的说法，各方正通过收集卫星监控信息、分析监控雷达数据、增加空中和水面的搜救力量以及增加更多相关专家人数的方式进一步缩小搜救区域。 在澳洲西南部城市珀斯以西海域的搜救25日因天气恶劣受阻。在这一地区协调多国搜救的澳洲方面宣布定于26日恢复搜索行动。 大马首相纳吉24日晚在临时新闻发布会上说，针对卫星数据的最新分析结果显示，MH370航班的最后位置是在珀斯以西的印度洋南部海域。 美方设备已到位将继续搜寻“黑匣子”     “黑匣子”只能再撑十多天 希沙姆丁说，美方用于定位客机“黑匣子”的拖曳声波定位仪定于26日运抵珀斯，随后将安装在一艘澳洲船只上。这艘船定于4月5日抵达预定搜寻海域。 马来西亚首相纳吉25日在国会下议院说，在找到马航MH370航班的“黑匣子”前，无法确认任何有关马航客机为何失踪的理论。 纳吉以法航447航班为例，表示搜寻黑匣子需要花费较长时间。 “这一次，情况更具挑战性，”他说，“尽管需要花费更多时间，政府承诺继续搜寻，以找到MH370航班的黑匣子。” 由于黑匣子的电池只能在水下维持30天左右的脉冲信号，美国国家运输安全委员会前成员约翰·戈利亚说，“我们得有点运气才行，这是一场竞赛，在黑匣子的脉冲信号发射器还在工作时及时赶到相关地区并找到信号。” 公布航班飞行轨迹更多细节     飞机8时19分曾与地面“部分握手” 马来西亚政府25日发布了国际海事卫星组织作出MH370航班最后位置所依据的原理和分析细节。希沙姆丁说，这家英国卫星通信技术公司利用多普勒效应分析马航航班发出的声脉冲信号，推断客机最后的位置是在南印度洋。 国际海事卫星组织早些时候已经向媒体通报了分析情况。 希沙姆丁在声明中提到，MH370航班最后一次与卫星成功“握手”的时间是北京时间8日8时11分，与马来西亚首相纳吉在15日新闻发布会上的表述相符。但是，希沙姆丁说：“我必须强调，这不是飞机的最后位置。”…

代交长：我们现在面临很多新的挑战，包括远海搜索，我们还需要调动高科技的资源。根据卫星信息和aaib的相关调查结果，我们认定航班消失在印度洋上。这是非常有技术性的一个结论。我们特别在媒体发布会上把这样一个信息发布给大家。 现在国际海事卫星电话组织给我们一些新的技术，根据飞机在最后几次握手进行了衡量，根据多普勒效应，国际海事卫星电话组织认定航班朝向南方飞行，在 飞行的早期可能发生了调头的现象，能找到一些系统性的特征，我们进行了判断，根据六次握手的位移的数据，我们确定应该在南印度洋珀斯以西的位置。最后一次 握手的位置我们是很了解，从0011utc位置到0015是飞机的航迹点，我们还会对现有的数据和方法进行研究来确定具体的位置。 我们在和其他的国际组织进行合作，新的飞行数据的分析是非常具有说服力的，因此确定最后位置止步于印度洋，这样的方法以前从来没用过。这就是我们能 给大家介绍的所有的事件发展。有了新的数据信息，我们在南线的搜救能更为系统的展开，北线搜索还在继续，搜索面积大概是200多万平方海里，希望能不断的 缩小这个面积，通过卫星雷达对该海域进行监视，发现任何物体都将上报，我们将尽一切力量。 中国的六艘船只已经到达了预计位置，在昨天早上的时候已经开始了搜索工作。澳洲的补给船只在为所有的船只补给。澳洲的军机也在保持搜索，带有黑匣子搜索器的美军船只也在进行搜索。我希望我们能够给家属们带来更有可信度的证据，这样才能保证对它们的尊重。 【问】如何支持乘客家属和机组人员家属？ 答：首先航班最后的位置是在印度洋的中间，当时我们觉得飞机上的燃料非常的低，飞到大陆上的可能性比较低。如果出现水上降落的话，目前已经过去了18天，我们仍将进行协助。 【问】马来西亚是不是会作为主导国来领导搜救？ 答：我们一直是在全面协调搜救，我们现在涉及到的国家非常的多，在这么多的国家在协助的时候，我们有义务和责任主导此次搜救。议会在今早确认了这个 问题，跟澳洲也进行了沟通，会随时交换情报信息，我们自己有一部分领海在南部航线，会继续搜索。现在在不断的收缩搜索区域，但是需要各国大力协助。我 们议会也向这些国家表达了谢意。 【问】根据法国调查，听说客机是在印度洋南部，马方是否会进行搜救？ 答：我们会申请来自法国的搜救，他们经历了好多的困难。因为想找黑匣子，他们也是积极的跟我们分享信息，他们非常负责任的帮助协助我们，在深海找黑匣子的可能性。 【问】根据有报告显示，所有的机上的人员都已死亡了，所以我的问题是是否证据来证明这一点，第二个是关于保险的问题，怎么样负责这些人的保险，多少人购买了保险？ 答：首先这个航班最后的已知的地点是在南印度洋的中部，而那时候它的油已经很少了，而且附近也没有着陆的地方，所以我们就得出这样一个结论，飞机已经跌入海底了，这个地方也是非常的远。昨天搜索进行了17天，这么长的时间如果有生存的话，几乎是不可能的。关于这个保险，我们会确保购买保险的人是得到了赔偿。 【问】中国媒体昨天晚上听说在深海有信号，这个是否可信？ 答：根据我昨天的发言，还是没有足够的证据证明黑匣子的发现。我们确实有一个小组。当时我不能确定，我当时只是说马拉西亚皇家海军正在选择成员。很多事情我们都是前瞻性的，我也要求我的交通运输部在周五召开会议，更好的确定。…

国内： 首相宣布机坠南印度洋 馬航MH370班機失聯逾400小時，首相拿督斯裏納吉今晚宣佈，根據最先進的衛星數據顯示，失聯17天的馬航MH370客機墜入南印度洋。   走私香烟隨时面对牢灾 大马关税局严打走私香烟，相信零售业者都已认清一个事实，就是买卖走私香烟生意，真的划不来，除了隨时面对执法组检举，还可能因此而惹上官司，可能面对牢狱之灾！ 关税局近月来在全国各地紧密展开「销售行动」（OPS OUTLET），目的是打击市面上销售的走私香烟；根据了解，我国市面售卖的香菸约有35%为走私香烟，导致政府每年面对高达19亿令吉税收损失。   民声： 安装达75%　隆300电眼连线警局 吉隆坡市长拿督斯里阿末菲沙表示，隆市將在5年內完成安装1200个闭路电视的目標，至今已经达成75%进度，其中300部闭路电视將直接连线至各警区及警局，以达到监督治安效果。 他指出，这项耗资1亿9200万令吉的闭路电视工程，是希望达到交通与城市安全並用的效果，不过，75%已经安装的闭路电视，仍未全部投入运作。   研討会热烈　客机失联未挫旅游业 马航MH370客机失联，引发全球关注，有否为大马旅游年带来衝击？吉隆坡市长拿督斯里阿末菲沙表示，据目前情况来看，像是在马来西亚举办的油气研討会，依然取得热烈的响应，甚至所准备的酒店还供不应求，相信並未带来负面影响！ 他表示，截至目前为止，他尚未接获来自当局旅游单位的通知，指来吉隆坡的旅游人次有减少的跡象。   科技： 手机总要充电太麻烦 可充电钱包上市 现在智能手机的功能越来越丰富，人们不仅赋予了它基础的通讯功能，还可以完成拍照、付款、查询等功能。虽然其用处涉及多个方面，但是电量总是成为用户最大的困扰。特别是像苹果iPhone这种不能够更换电池的手机就更加麻烦了，这时候移动电源就成为了用户的最佳选择，不过厚重移动电源携带起来并不那么方便。近日，一家公司推出了一款可为手机充电的钱包。…

专家称马方证据系孤证，未形成证据链；7问事故原因 24日，马航公布失联飞机调查结果，总理 纳吉布称，根据海事卫星Inmarsat和英国航空失事调查局的数据，失联航班终结在南印度洋，此次调查采取了一种前所未有的分析方法。该声明引发国际媒 体一片质疑，焦点主要集中在为何在没有黑匣子和飞机残骸的情况下就判定空难结果，马方确定“终结”的数据是什么，前所未有的技术是什么？ 　　1 英航空事故调查局靠谱吗？ 　　专门负责英国航空事故调查，曾介入多起空难 英国航空事故调查局（AAIB）是专门负责英国航空事故的调查机构，隶属于英国交通部，成立于1915年。该局只有49名员工，分成六队调查员，均为经验丰富的航空专家、工程师或者持有飞行员执照的人士。 AAIB主要调查在英国境内发生的航空事故，此前该局调查过多起空中事故，最著名的是1988年的洛克比空难。在此前AAIB调查中，尚没有诸如 MH370这样没有找到飞机残骸和黑匣子就宣布为空难的前例。在洛克比空难的调查中，AAIB是根据“强力炸药爆炸”的确凿证据判定空难原因。 在此次空难调查中，两名来自AAIB的高级调查员15日抵达吉隆坡。据悉，作为飞机引擎制造国，英国将协助马来西亚进行调查，这对于任何使用英国制造引 擎的飞机发生事故后都是正常程序。两名高级调查员的主要任务是跟进事故进展，并且与马方配合。自各国专家前往吉隆坡参与调查事件以来，马方拒绝向记者透露 所有前来马方的专家所在地，记者无法联络到AAIB专家。 　　2 确认“终结”的数据是什么？ 　　专家认为关键数据是发动机最后给卫星发的信息 对于马方仅就数据分析作出调查结果，资深机长、香港天行咨询有限公司CEO陈建国认为，民航事故认定是十分严谨的过程，民航失事确认最直接的证据是残 骸，或者飞行员遇险的报告，此外，根据飞机续航里程和准确的航线划定范围内可降落的区域，也能推断出失事，但马方目前公布的信息都是孤证，没形成完整证据 链。 反恐专家、军事评论员岳刚认为英国方面作出分析结果的关键数据是发动机最后给卫星发的一条信息。发动机要给卫星定时传输发动机的健 康状况，厂家通过卫星运行数据，判断发动机是否良好，实时给航空公司提出建议。海事卫星最后接收到发动机信息是8点11分，发动机信息发送到卫星有一段距 离，通过无线电光速可以算出来距离长度，目前确认的飞行弧中，如果是飞跃大陆国家的那段弧，不可能不被发现。东半弧太远，不可能飞到，西半弧中，向南印度…

（吉隆坡24日讯）搜救马航MH370航班进入第17天，代交通部长拿督斯里希山慕丁指出，澳洲当局在该国的搜索区域內发现2个物体，並预计澳洲皇家海军「成功號」舰艇，最迟可在明早之前打捞有关物体。 「数分钟前，首相拿督斯里纳吉接获来自澳洲总理阿伯特的电话，对方告知，澳洲飞机在该国的搜索区域內，发现两个物体，一个呈圆形状，另一个则是长方形的物体。」 希山慕丁指出，「成功號」目前位于相关区域范围附近，因此有可能在最早数小时后，或最迟在明早之前，打捞有关物体。他说，澳洲搜救协调中心预计將使用10架飞机，在3个面积共约2万平方海哩的搜索区域，执行搜索任务。 中国船舰陆续到 「『成功號』依然是在搜索区域的唯一舰艇，而中国的数艘船舰，预计將于25日陆续抵达搜索区域。2架来自日本以及1架来自阿联酋的飞机也于今日从梳邦出发，以前往南面走廊。」 也是国防部长的希山慕丁是今日在太子世界贸易中心举行的官方例常新闻发佈会上，如此表示。 此外，新华社报导，中国周一派出的运输机在南印度洋海域也发现2块较大的白色方形漂浮物及碎片。惟中国外交部表示，暂未证实这与失联的马航空MH370班机有关，要进一步核实查证。希山指出，搜救队伍于昨日共搜索了澳洲搜索区域的1万8500平方海哩，负责搜索的飞机发现2个约1公尺长的橘色物体以及白色的鼓状的物件，未目前仍未確认也不能结论该物体与MH370有关。 他续指，澳洲皇家海军「成功號」舰艇也成功在搜索区域侦测到两个雷达目標，惟在进一步调查时，无法確定相关目標的位置。较早前，据报导一架中国飞机在澳洲搜索区域发现物体，惟这些物体並不在澳洲当局上週所確认的区域范围附近。 专注在南廊搜救 此外，希山慕丁表示，大马所派出的6艘船舰，包括3架舰载直升机，目前位于南面走廊的北部；而10艘中国船舰正在南面走廊进行搜救工作。他说，英国皇家海军「迴声號」舰艇目前在马尔代夫补给燃料，並于今日下午启程到南面走廊。他表示，过去数日，来自人造卫星数据的新线索，令当局將搜救行动专注在南面走廊，「当我们努力缩小搜索范围同时，我们的伙伴继续派遣飞机和船舰协助我们。」